Bien qu'en Europe le CCS2 soit aujourd'hui pratiquement le seul standard pertinent, de nombreux fabricants qui commercialisent leurs équipements à l'international — ou qui gèrent des flottes comprenant des véhicules importés — doivent également bien connaître le CCS1 et le CHAdeMO.
Le CCS1 est la variante nord-américaine et sud-coréenne du système de charge combiné : il repose sur la même philosophie que le CCS2 (un connecteur unique pour l'AC et le DC), mais avec une disposition de broches différente, conçue pour les réseaux électriques monophasés typiques de ces marchés.
Le CHAdeMO est un standard d'origine japonaise, plus ancien, qui utilise un connecteur entièrement différent et dédié exclusivement à la charge DC, sans combiner l'AC sur le même connecteur. Il a été un pionnier de la recharge rapide, mais il a progressivement perdu du terrain face au CCS à mesure que davantage de constructeurs automobiles se sont ralliés au standard combiné.
Pour qui opère en Europe, la conclusion pratique est simple : le CCS2 est l'option par défaut et, dans la plupart des cas, la seule exigée par la réglementation. Connaître le CCS1 et le CHAdeMO reste utile surtout si votre flotte comprend des véhicules importés d'autres marchés ou si vous travaillez avec des clients internationaux.