La charge bidirectionnelle, connue sous le nom de V2G (Vehicle to Grid), inverse le flux habituel de l'énergie : au lieu que l'énergie circule uniquement du réseau vers le véhicule, celui-ci peut restituer l'énergie stockée dans sa batterie au réseau électrique, à un bâtiment ou à un autre système.
Sur le plan technique, cela exige que la borne et le véhicule prennent tous deux en charge la communication et la conversion bidirectionnelles, une fonctionnalité qu'aujourd'hui seule une partie des véhicules électriques du marché intègre nativement, même si son adoption progresse chaque année.
Pour une flotte, le V2G ouvre un cas d'usage très intéressant : les véhicules qui ne sont pas en circulation peuvent agir comme une batterie distribuée, contribuant à réduire les pics de consommation du bâtiment, voire à générer des revenus en cédant de l'énergie au réseau pendant les heures de forte demande.
Même s'il s'agit encore d'une technologie en plein essor, toute entreprise qui planifie son infrastructure de recharge sur plusieurs années devrait au minimum se demander si sa borne et son installation électrique laissent la porte ouverte à l'intégration future du V2G, sans avoir à refaire toute l'installation.